近日，在2008年北京国际车展上，记者从业内人士处获悉，从今年5月份起，国内微车价格可能将微涨。近几年，价格之战是汽车市场的主旋律，汽车价格也一直呈现下降之势。然而，从去年开始，汽车价格将出现拐点的说法一度盛行。

　　原材料价格疯涨

　　由于南方雪灾的影响，国家要求“煤、电、油、运”一季度不得涨价，即便如此，1、2月份CPI的累计值仍达7%。由于进口铁矿石涨价65%～71%，国内钢铁产品集体涨价，每吨钢价平均上涨500元以上。据介绍，仅仅由于钢材涨价，预计长安汽车集团今年将增加采购成本1亿元人民币，单车成本将增加数百元。

　　由于市场售价低、单车利润非常稀薄，随着原材料价格持续走高，微车企业与供应商共同消化掉一部分压力之后，仍将无法完全消化成本上涨的压力，最终只能依靠涨价来避免亏损。

　　尽管包括长安在内多数微车企业都表示“不会考虑将涨价的压力转移给消费者，企业将通过优化采购平台，以及采取各种措施降低成本，缓解钢材涨价带来的压力。”但是，一旦成本压力超过企业所控范围，涨价仍将成为无法替代的惟一办法。

　　国Ⅲ产品成本上升

　　另一方面，根据国家汽车产业政策，汽车行业08年全面实施国Ⅲ排放，也就意味着即使对技术含量相对较低的微车行业来说，所有的车型也都需要满足国Ⅲ排放的标准。

　　而伴随5月的来临，7月的接近，国Ⅱ与国Ⅲ产品同时唱主角的市场局面将开始逐渐改观。据了解，除了钢材大幅涨价之外，国Ⅲ车型的制作及相关技术支持也成为每辆微车成本上升的另外一个重要原因。

　　由此可见，迫于原材料等成本上涨的巨大压力和逐渐占据市场主角的国Ⅲ产品的制造成本的提升，5月微车价格上涨已经成为一种趋势。但是，由于墨守成规，尽管承受巨大的成本压力，目前不少微车企业都不敢贸然提“涨价”二字。只不过，伴随各种原材料价格的持续上涨和国Ⅲ车型的成本压力，企业内部的降本能力无法缓解之后，涨价已成必然。(赵国武)